|
تفاصيل المنتج:
شروط الدفع والشحن:
|
| يكتب: | ساحبة الكابلات الهيدروليكية | مضخة رئيسية: | مضخة كباس ثنائية الاتجاه ذات لوحة كام مائلة (ريكسروث ألماني) |
|---|---|---|---|
| المحرك الهيدروليكي: | يميل المحور ثنائي الاتجاه ثابت الإزاحة مدبب محرك الغطاس (ريكسروث الألمانية) | مخفض السرعة: | تخفيض تروس الكوكب بدرجتين (ريكسروث ألماني) |
| بدء تشغيل المحرك: | 24V بدء التشغيل الكهربائي | محرك: | الكمون 6L8.9AA-C325 |
| تسليط الضوء: | معدات التوتير خط نقل ISO9001,معدات التوتير خط نقل 24V,مجتذب كبل هيدروليكي 75 كيلو نيوتن |
||
خط نقل معدات التوتير ساحبة الكابلات الهيدروليكية مع محرك بدء التشغيل الكهربائي
|
معلمة الأداء الفني الرئيسية |
أقصى قوة سحب متقطعة 180 كيلو نيوتن أقصى قوة سحب مستمرة 150 كيلو نيوتن أقصى سرعة سحب 2.5 كم / ساعة السرعة القصوى 5 كم / ساعة سحب بأقصى سرعة 75 كيلو نيوتن |
|
محرك |
اكتب الكمون 6L8.9AA-C325 قطر الاسطوانة × السكتة الدماغية 114 × 144.5 مم إجمالي خرج الهواء 8.9 لتر السرعة المقدرة 2200 ص / دقيقة الطاقة المقدرة (طاقة ساعة واحدة) 239 كيلو واط أقصى عزم دوران 1230 نيوتن متر سرعة الدوران عند أقصى عزم دوران 1400 ص / دقيقة معدل استهلاك الوقود (اختبار مقاعد البدلاء) 225g / kw.h |
|
معلمة الهيكل |
قطر عجلة الثور 750 مم رقم الأخدود 10 أقصى قطر لسحب الحبل المطبق 30 مم الوزن 7800 كجم الأبعاد الكلية (الطول × العرض × الارتفاع) 4800 × 2350 × 2550 مم |
|
نظام القيادة |
يقوم نظام الدفع الهيدروليكي ذو الدائرة المغلقة بضبط السرعة من خلال مضخة الغطاس الهيدروليكية ذات الإزاحة المتغيرة ثنائية الاتجاه ، ويقلل السرعة من خلال ترس الكوكب ويدفع عجلات السحب للدوران في اتجاهات إيجابية وسلبية من خلال محرك طرفي تروس المستوى الأول. |
|
وضع التبريد التبريد القسري |
|
|
مخفض السرعة نموذج تخفيض تروس الكوكب بدرجتين (ريكسروث ألماني) اكتب GFB60T2B24-06 نسبة التخفيض 34 ضغط استجابة الفرامل 1.8 ميجا باسكال |
|
|
مضخة رئيسية نموذج مضخة كابس ثنائية الاتجاه ذات لوحة كام مائلة (ريكسروث ألماني) اكتب A4VG250HDDT1 / 32R |
|
|
المحرك الهيدروليكي نموذج محرك مكبس مدبب ذو محور مائل ثنائي الاتجاه (ريكسروث ألماني) اكتب A2FE160 / 61W-VZL106 |
|
|
نظام كهربائي |
جهد النظام 24 فولت بطارية تخزين 6 － QA-120 (عدد 2 قطعة) بدء تشغيل المحرك الكهربائي 24 فولت |
|
النظام الهيدروليكي الإضافي لممر الزيت |
يتم توفير سرعة خنق الإزاحة الثابتة من النوع المفتوح الذي يحكم النظام الهيدروليكي بالزيت عن طريق مضخة التروس ويتحكم في تبريد سائل الزيت ورفع قوس الذيل للنظام الهيدروليكي بالكامل من خلال صمام اتجاه يعمل يدويًا وصمام كروي. |
|
ضغط عمل النظام 12 ميجا باسكال مضخة تروس مزدوجة 1PF2G2-4X / 016 ＋ 014RR20MRL محرك المروحة GM5-12-1FE13-S-20 محرك الرفع J2K-305 أسطوانة زيت تمديد الكم 3TG110 × 250 المبرد B5024 |
قواعد التشغيل الآمن
يُسمح فقط لأولئك الذين هم على دراية بقواعد التشغيل الآمن ومتطلبات الصيانة للجاذب النوع ويتلقون تدريبًا احترافيًا بتشغيل الساحب.
1. يجب على كل من مشغلي الموتر والساحب الاتصال ببعضهم البعض لتجنب بدء العمل في حالة تشغيل الموتر وليس وضع الشد والتسبب في وقوع حادث خطير.
2. عندما يعمل الساحب ، فإنه يحظر أن يتخلى المشغلون عن العمل أو يتركوا الساحب.
3. عند تشغيل الساحب ، يجب عليك التحكم في المقبض وضبط الضغط بسلاسة وثبات وتجنب القوة المفرطة والسريعة والعملية الوحشية.
4. تجنب تماما استخدام دعم الجهاز للفرامل.
5. بعد بدء تشغيل الساحب ، تحقق مما إذا كان العداد يعمل بشكل طبيعي ؛توقف للتحقق مما إذا كان غير طبيعي.
6. عندما يعمل الساحب ، لاحظ باستمرار كل مؤشر ؛يجب ألا تزيد درجة حرارة الماء للمحرك عن 95 درجة مئوية ؛يجب ألا تزيد درجة حرارة الزيت الهيدروليكي عن 85 درجة مئوية ؛يجب ألا يزيد ضغط رفع قوس الذيل عن 14Mpa ؛يجب ألا يقل ضغط الفرامل عن 2 ميجا باسكال ولا يزيد عن 4 ميجا باسكال.خلاف ذلك ، يجب إيقاف الجهاز على الفور للفحص.
7. يجب ضبط ضغط كل صمام أمان مسبقًا ، وتجنب الضبط العشوائي بكل الوسائل!إذا حدثت حوادث ، على سبيل المثال ، فشل الساحب في العمل ، بسبب ضبط الصمام دون إذن ، فسوف يجلب لك الكثير من المتاعب والخسارة.
8. عند تشغيل الساحب ، تظل سرعة دوران المحرك أعلى من 2000r / min للحفاظ على قوة أعلى ومنع ارتفاع درجة حرارة الزيت الهيدروليكي.
9. تحت ظروف التشغيل للقيادة ، لتغيير اتجاه قيادة الساحب يجب أن يتم بعد توقف سحب العجلات بالكامل.
10. عند تشغيل الساحب ، يحظر ملء الزيت والإصلاح ؛عند الحاجة إلى الإصلاح ، قم بإخراج شعلة المحرك ، بالإضافة إلى الفرامل الموثوقة.
اتصل شخص: Mr. Green Lu
الهاتف :: +86 18036062799
