2 × 70kN كابل التوتير معدات الشد لخط النقل

معلمة الأداء

الأداء الفني الرئيسي

حالة التوتر

• أقصى شد متقطع: 2 × 70 كيلو نيوتن
• أقصى شد مستمر: 2 × 65 كيلو نيوتن
• السرعة القصوى عند الشد: 2.5 كم / ساعة
• السرعة القصوى: 5 كم / ساعة
• التوتر بأقصى سرعة: 2 × 35 كيلو نيوتن

حالة الجر

• أقصى قوة سحب عكسي: 2 × 60 كيلو نيوتن
• السرعة بأقصى قوة سحب: 2.5 كم / ساعة
• أقصى سرعة سحب عكسي: 5 كم / ساعة
• سحب بأقصى سرعة: 2 × 30 كيلو نيوتن

نظام النقل

مع نظام نقل هيدروليكي ثنائي الحلقة مغلق ومبطئ سرعة الكوكب ، يتم تشغيل عجلة الشد بواسطة ترس أساسي.عند المقلوبة ، فإن حجم قوة الجر العكسي يقودها ضغط خروج المضخة.في حالة التوتر ، يتم تشغيل دوران المحرك الهيدروليكي بواسطة عجلة الشد ؛يتم التحكم في حجم التوتر من خلال تنظيم ضغط خروج المحرك.

مضخة رئيسية:

• النوع: مضخة غطاس متغيرة ثنائية الاتجاه بتحكم هيدروليكي (ريكسروث ألماني)
• الموديل: A4VG90HD3

المحرك الهيدروليكي:

• النوع: محرك مكبس ذو مكبس كمي ثنائي الاتجاه (ريكسروث ألماني)
• الموديل: A2FM90

مخفض السرعة:

• النوع: بلانيت جير المبطئ
• الموديل: 307 L2
• نسبة التخفيض: 17.4
• ضغط فتح الفرامل: 2.5 ميجا باسكال

معلمات الهيكل

• قطر عجلة الثور: 1500 مم
• أرقام الأخدود: 2 × 8
• أقصى قطر للموصل: 40 مم
• وزن الجهاز بالكامل: 10500 كجم
• البعد الكلي (الطول والعرض والارتفاع): 5300X2300X2600

نظام كهربائي

• جهد النظام: 24 فولت
• بطارية التخزين: 6-QA-110
• بدء تشغيل محرك الديزل: بدء التشغيل الكهربائي 24 فولت

محرك

• الموديل: Cummins 4BT3.9-C105
• السرعة الاسمية: 2800r / min
• الطاقة الاسمية (ساعة واحدة): 77 كيلو واط

قواعد التشغيل الآمن

فقط العمال الذين هم على دراية بقواعد التشغيل الآمن ويحافظون على الطلب على آلة الشد هذه والمدربين تدريباً مهنياً يمكن السماح لهم بالعمل.

• عند تشغيل الموتر ، يجب عليك التحكم في المقبض وضبط الضغط بشكل ثابت وتجنب القوة المفرطة والسريعة والتشغيل الوحشي.عند وضع التوتر ، يجب إيلاء اهتمام خاص لمنع تقليل التوتر أو زيادته إلى حد كبير مما يؤدي إلى تذبذب الموصل بشكل كبير وإتلاف إطار الامتداد والمباني الأخرى.

• يجب على كل من مشغلي الموتر والجذب التواصل مع بعضهما البعض لتجنب أن يبدأ المجتذب في العمل تحت ظروف تشغيل الموتر وليس وضع الشد والتسبب في وقوع حادث خطير.

• يحظر تمامًا استخدام وظيفة السحب العكسي للفرامل.

• تحقق بانتظام من البرغي الثابت لقطاع النايلون ، وتجنب ربط البراغي المفكوك بإتلاف الأسلاك والتسبب في خسائر غير ضرورية.

• عندما يعمل الموتر ، يحظر أن يتخلى المشغلون عن العمل أو يتركوا الساحب.

• عند توتير الشد ، يجب أن يكون مقبض السحب في الموضع الأوسط.يحظر رمي المقبض لمنع التسبب في حادث خطير مثل خط الجري.

• أثناء عملية وضع التوتر ، راقب كل مؤشر باستمرار ؛يجب ألا تزيد درجة حرارة الماء للمحرك عن 95 درجة مئوية ؛يجب ألا تزيد درجة حرارة الزيت الهيدروليكي عن 85 درجة مئوية ؛يجب ألا يقل ضغط تعبئة الزيت عن 1 ميجا باسكال ولا يزيد عن 1.8 ميجا باسكال ؛يجب ألا يقل ضغط زيت الفرامل عن 1.8 ميجا باسكال ولا يزيد عن 4 ميجا باسكال.خلاف ذلك ، يجب إيقاف الجهاز على الفور للفحص.

• عند تشغيل الموتر ، تحافظ السرعة الدورانية للمحرك على حوالي 1200 لفة / دقيقة للحفاظ على قوة أعلى ومنع ارتفاع درجة حرارة الزيت الهيدروليكي.

• في عملية وضع الشد ، يُمنع منعًا باتًا وضع مقبض الفرامل في وضع المكابح ؛خلاف ذلك ، سوف يحدث حادث خطير.

• تحت ظروف التشغيل للقيادة ، لتغيير اتجاه قيادة الموتر يجب أن يتم بعد توقف بكرات الشد تمامًا.

• يجب ضبط ضغط كل صمام أمان مسبقًا ، وتجنب الضبط العشوائي!إذا كانت الحوادث ، على سبيل المثال ، فشل الموتر في العمل ، ناتجة عن ضبط الصمام دون إذن ، فسوف يجلب لك الكثير من المتاعب والخسارة.