|
تفاصيل المنتج:
شروط الدفع والشحن:
|
| نوع المنتج: | آلة التوتر لبناء خط النقل | أقصى شد مستمر: | 120 كيلو نيوتن |
|---|---|---|---|
| الوزن الكلي: | 8100 كجم | أرقام الأخدود: | 15 |
| أقصى قوة سحب للخلف: | 90kn | سرعة الدفع القصوى: | 5 كم / ساعة |
| تسليط الضوء: | الموتر الهيدروليكي للمحرك الكمون,شداد الكابلات الهيدروليكية لبناء خط النقل,موتر السلك الهيدروليكي للمحرك الكمون |
||
آلة شد المحرك الكمون لبناء خط النقل ماكس يسحب السرعة 3 كم / ساعة
| الأداء الفني الرئيسي | أقصى شد متقطع | 130 كيلو نيوتن |
| أقصى شد مستمر | 120 كيلو نيوتن | |
| السرعة المقابلة | 2.5 كم / ساعة | |
| سرعة الدفع القصوى | 5 كم / ساعة | |
| التوتر المقابل | 60 كيلو نيوتن | |
| أقصى قوة سحب للخلف | 90kn | |
| أقصى سرعة سحب للخلف | 3 كم / ساعة | |
| قطر عجلة قوة الشد | 1500 ملم | |
| أرقام الأخدود | 15 | |
| الحد الأقصى لقطر السلك المطبق | 40 ملم | |
| أبعاد النقل | الطول: 5300 مم | |
| العرض: 2300 مم | ||
| الارتفاع: 2600 ملم | ||
| الوزن الكلي | 100 كجم | |
| محرك | نموذج | الكمون 4BTA3.9-C130 |
| القوة المصنفة | 97 كيلو واط / 2500 دورة في الدقيقة | |
| نظام النقل | مع نظام نقل هيدروليكي مزدوج الحلقة مغلق ومبطئ سرعة الكوكب ، يتم تشغيل عجلة الشد بواسطة ترس أساسي.في حالة الانعكاس ، يتم توجيه حجم قوة الجر العكسي بواسطة ضغط خروج المضخة.في حالة التوتر ، يتم تشغيل دوران المحرك الهيدروليكي بواسطة عجلة الشد ؛يتم التحكم في حجم التوتر من خلال تنظيم ضغط خروج المحرك. | |
| مضخة رئيسية | نوع | مضخة المكبس المتغيرة ثنائية الاتجاه بتحكم هيدروليكي (ألمانيا ريكسروث) |
| نموذج | A4VG71EP4 / 32R | |
| المحرك الهيدروليكي | نوع | محرك مكبس ذو مكبس كمي ثنائي الاتجاه (ألمانيا ريكسروث) |
| نموذج | A2FM180 / 61W | |
| مخفض السرعة | نوع | مُبطئ سرعة الكوكب (إيطاليا Bonfiglioli) |
| نموذج | 310 لتر 2 | |
| نسبة الانخفاض | 28 | |
| ضغط فتح الفرامل | 1.8 ميجا باسكال | |
| نظام كهربائي | جهد النظام | 24 فولت |
| بطارية تخزين | 6-QA-110 (مجموعتان) | |
| بدء تشغيل محرك الديزل | 24V بدء التشغيل الكهربائي | |
تعمل وفقًا للأمر المتبع عند البدء
1. بعد إصلاح آلة الشد ، افتح مفتاح "الطاقة" ، واسحب مفتاح البدء لبدء تشغيل محرك الديزل ولاحظ ما إذا كان الفهرس على شاشات العرض طبيعيًا.
2. ضع جميع مقابض التحكم في صندوق التحكم في وضع البداية ، بما في ذلك:
(1) ضع دواسة الوقود في أدنى وضع (سرعة الخمول).
(2) قم بتدوير مقبض "PULLING HANDLE" إلى الوضع المتوسط ، وهذا هو موضع "TENSION".
(3) قم بفك كل لائحة "لائحة التوتر" "الخاصة بضغط اللفاف العكسي".
(4) قم بتدوير مقبض الباب "الفرامل" إلى وضع "الفرامل".
3. احتفظ بالمحرك في سرعة الخمول لمدة 1-2 دقيقة بعد بدء التشغيل ولاحظ ما إذا كانت عروض الأجهزة طبيعية في نفس الوقت.انتبه إلى أن مؤشر "BEAKE PRESSURE" لا يمكن أن يكون أقل من 1.8MPa أو أعلى من 2.5MPa ؛خلاف ذلك ، من الضروري إيقاف الجهاز للفحص.
4. في غضون 10 ثوانٍ ، إذا فشل المحرك في بدء التشغيل ، يجب تحرير المقبض على الفور وتشغيله للمرة الثانية بعد دقيقة واحدة.إذا لم تتمكن من البدء ثلاث مرات متتالية ، فيجب إيقافها ويجب على المشغلين معرفة الأسباب وتصحيحها والبدء في وقت لاحق.
5. عند التسليم تحت الشد ، يجب تحرير الفرامل في البداية.الطريقة كالتالي: قم بتدوير "الفرامل" إلى وضع "التحرير" ، ولاحظ ما إذا كانت قراءات "ضغط الفرامل" لا تقل عن 3.5 ميجا باسكال ، وإذا انخفض ضغط الفرامل ، فإنها تحتاج إلى فحص إيقاف التشغيل.
اتصل شخص: Mr. Green Lu
الهاتف :: +86 18036062799
